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程力冷藏车箱体制造工艺流程及材料使用说明

王双喜(环卫车行业专家、武汉大学博士)
专注环卫车行业13年,程力集团环卫车技术顾问
终身荣誉顾问
优质内容 来源:程力集团王双喜 发布时间:2020-07-21 22:40:53 阅读次数: 收藏:14 分享:102

【导读】您正在阅读的是关于【常见问题】的内容,本文由专业环卫车行业专家、汽车工程师、建造工程师整理编写。本文有2687个文字,预计阅读时间7分钟.

  程力冷藏车箱体制造工艺及材料说明

程力生产的东风天龙前四后八9.6米冷藏车

  


1

内尺寸(长×宽×高)mm

根据不同车型而定

2

*内容积

根据不同车型而定

3

总传热系数

不大于0.22平方K

4

漏气倍数

不大于1.0H-1

5

厢外结构

专业玻璃钢生产线,三明治工艺拼装成型,后双门带锁。

6

厢内装置

厢内有照明、报警、装置;温度控制系统均安装于驾驶室。

7

厚度设计

底板92MM,其余72MM;后门五金件全部为不锈钢件

8

三明治厢板

提供生产三明治板加工工艺流程详细说明。如采用聚氨酯低压发泡方法,要求提供密度详细说明,加工时不低于900T压力固化,表面平整,应使用进口工艺和设备。三明治板如采用双份聚氨酯胶粘接,则要求进行真空加压,压力不小于0.04Mpa,抽真空时间不少于12小时。

9

加强保温设计

厢体外部与汽车内胆中间填充材料和工艺流程说明。金属材料全部采用国标。

 

 

10

制冷机组

 

进口和国产可选

11

制冷压缩机

带回油管路,安装可靠后必须运行平稳,三角带不得扭曲

12

发动机

无,借助底盘发动机工作

13

冷凝器

安装在箱体前板上方,便于散热

14

连接管路

紫铜管或软管

15

蒸发器:

风扇功率大,制冷速度快。

发动机驱动:

 

16

制冷剂

R404A环保型,充注量视型号而定。充装时完全按照工艺流程,保压,测漏。

17

*制冷量

常温至-15度可调。

18

温度显示装置

液晶数字显示存档温度,安装驾驶室内,可同时显示冷冻或冷藏温度,自动或手动除霜,

19

配件

主机(冷藏车)一辆,备胎一个,维修工具一套,灭火器一个

20

其它

中文说明书1套,保修网点手册1套

21

*合格证

提供整车合格证,即冷藏汽车合格证

程力冷藏车箱体制作说明

  目前,国内保温冷藏车多以复合材料制成厢体,厢体结构一般分为两种。一种是用复合材料作面板,在模具中浇铸硬质聚氨酯泡沫塑料固化成型单个厢板,然后再拼装而成。这种方法的优点是投资少、成本低、便于实施,但弱点是强度低、粘结强度低、影响整车外观及保温性能。另一种是比较流行的干湿成型法,将预成型好的FRP 面板放入模具,中间铺以硬质聚氨酯泡沫塑料板作保温层,在泡沫板上下两侧放入液体树脂和增强材料,上面再覆一层FRP,然后送入大型模压成型机械中,加温加压成型。这种方法具有较好的表面性能、能连续机械成型、劳动强度低、产品外观质量好、厢板强度高、面板不剥落等优良特性,是保温冷藏车复合材料厢板的一个优选。但在干—湿法成型过程中,由于面板( 蒙皮)是预成型的FRP 板,再按工艺尺寸要求切割,然后排板压制,粘接树脂从液压到固态固化成型时发生了相态变化。如果厢板蒙皮处理不当,会随产生收缩,形成皱纹。

  这个问题又该怎样解决?可以根据各项因素形成皱纹的程度不同,进行分别控制,具体实施方法如下所述:

  1. 让复合板充分固化

  复合板成型工艺是在室温下,在固化剂和促进剂的作用下,树脂分子官能团一步步交联反应成型,反应前原材料树脂分子是线型大分子,分子上带有较多官能团——不饱和键。反应过程中,在苯乙烯交联剂的作用下,相互交联形成体型大分子,使整个结构变成体型结构,即形成了热固性塑料。其后的固化过程在常温下时间较长。如在生产过程中固化期达不到要求,即固化度不够,其分子内部即表现为部分热塑性。热塑性的特点就是受热熔化或软化,发生塑性变形。使其尺寸比原来的尺寸大了,即面板尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制,大于模具的面板而伸展不开,就容易起皱,随着温度的上升,时间的延长,热固性树脂分子后固化度升高,分子发生交联反应形成体型结构,面板和厢板固化成型,复合板不易伸展,这是冷藏车厢板起皱的根本原因。基于此,在质量控制过程中,复合板在固化成型后须进行为期一周的后固化处理,以保证其固化度达到国家规定的要求,减少质量问题。

  2. 降低成型温度,延长成型时间

  冷藏车厢板复合板是一种增强塑料,树脂是按荷兰帝斯曼公司的配方生产,其性能和热变形温度是较好的。如果一味提高热变形温度,会增加成本,也是没有多大意义的。据此,在厢板成型时,在原来成型温度基础上降低了5~6℃,为使其充分成型,可将其成型时间延长10分钟。

  3. 避免埋件位移

  厢板内埋件是厢板连接紧固的结构件,必不可少。要求既不影响结构强度,又不影响起皱。对此,在埋件尺寸及结构上进行改进,即埋件的尺寸比原来设计略小2~3 mm。为弥补因此造成的缺陷,可用增强物料作垫层,围住埋件,填补因埋件小而形成的空间,固化后与厢板成为一体。这样既解决了因埋件位移而起趋的问题,又增强了结构强度。

  4. 确保下料的精确度

  设备维修人员须对复合板切割设备进行定期维护和检修, 对计量器具须进行定期检校。切割设备精度要高,要符合精度要求。关键计量器凡不符合要求的,必须维修或更换。

  对下料误差的人为因素须按ISO9002质量体系运行要求,加强职工培训,培训合格,取得上岗证后才准予上岗。质检人员须加强检验。

  5. 复合板铺平

  先将复合板铺展开,用预先制作的一种夹具将复合板两端夹好压紧,待冷藏车厢板排整好后在进压机压制前将夹具去掉。这样,由于泡沫板压在复合板上,底面的复合板就不再翘曲了。上面的复合板,由于其面积比厢板尺寸大,可用胶带固定在模具上。经此处理,观察成型厢板,复合板的外缘与厢板外缘平齐,基本达到了四周边缘尺寸统一均匀。

  6. 怎样消除泡沫板厚度误差

  泡沫板厚度误差产生的原因主要是设备和人为因素,要经常维修和保养设备,特别是对刀口要经常定期研磨及保养。加强职工培训也是重要的一环。

  7. 怎样避免面板厚度不一致

  冷藏车复合板厚度不一致,局部较薄是由成型模具表面不平整、原材料增强物厚薄不一致,操作中撒胶不一致造成的。调整模具,减少模具带来的误差;加强原材料检验,使增强物料的厚度误差控制在±8%以内;加强操作技能的培训,使产品复合板误差控制在±14% 以内。

  (程力冷藏车可保证厢体10年不气泡)湖北程力特种厢式车厂高起点大投入,引进目前国际最先进冷藏车生产技术并斥巨资购置先进的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线,制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体内外壁板选用优质的玻璃钢、不锈钢或彩钢板;中间保温材料选用8cm厚进口聚氨酯挤塑板;厢体周边铝合金包边;底板采用整体现浇玻璃钢。采用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好,对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计,大大降低厢底板离地面高度,增大了车厢的有效容积,车辆行驶的安全性更高。厢底板选装通风槽,便于冷气流通全车,并保持厢内温度均衡。冷藏机组有知名的国产与进口机组选择,温度可达深冷要求,机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大,噪声小安装维护方便等特点。

  更多冷藏车欢迎联系冷藏车厂家市场部经理【王双喜  全国24小时服务电话:13774149191  (微信同号) 】 您身边的冷藏车专家,让您用车无忧。
 

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  以上就是小编为大家介绍的程力冷藏车箱体制造工艺流程及材料使用说明的全部内容,希望能为大家提供一份有价值的参考。如果您想了解更多的相关资讯, 请持续关注程力冷藏车网或直接联系市场部责任经理:王双喜 137 7414 9191(微信同号) 

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